Про змазуванні карданів

Змазування здійснюється через прес-маслянки, при наявності запобіжного клапана в шарнірі – до його спрацювання, або при просочуванні з-під ущільнень вдавливаемой мастила. За умови відсутності змащення хоча б в одному підшипнику або мастило з'явилася з іржею, брудом або водою, виникає необхідність передачі такого карданного вала в спеціалізовану майстерню.

Якщо при впливі на фланець-вилок карданного валу виявляється люфт фланців, потрібно, або підтягнути кріплення, або, враховуючи їх конструкцію провести ремонт.
"Фіоле-2У" і Шприц є незамінними інструментами для карданного валу. Особливою необхідністю в шприцюванні потребують карданні вали, часто перебувають або в мокрому, або в брудному стані. Найбільшого впливу даної середовища піддається задня хрестовина заднього кардана, в силу її близькості до дорожнього покриття і перебування на відкритому просторі. Найчастіше автомобілісти глибоко помиляються в тому, що змазування карданного валу справа не обов'язкове і часто проводять цю процедуру не частіше ніж раз в рік і прямо на машині.

Перед змазуванням хрестовини кардана необхідно знати просту річ, щоб максимально ефективно змастити хрестовини кардана на увазі знаходження її у важкодоступному місці, необхідно зняти деталь, або використовувати адаптований шприц. Використання звичайного шприца стає можливим лише при використанні перехідника.

Проте на увазі обмеженість огляду і наявності додаткових з'єднань на шприці, таке пристосування вкрай не ефективно, так як мастило має можливість витекти не там де це потрібно створивши при цьому ілюзію того, що робота зроблена як слід. Змащувати обов'язково потрібно до того моменту, поки мастило не з'явиться у всіх сальниках.

Використання перехідника сприяє тому, що значний обсяг мастила потрапляє повз хрестовини. В результаті чого автомобілісти, як правило, не йдуть за додатковою кількістю Фіола, а використовую те, що могло впасти на підлогу і вже не є стерильним, або залишають так на потім, яке, може і не наступити. При цьому оцінити стан хрестовини є можливим лише при її зняття. Виходячи з вищевикладеного, стає очевидним той факт, що для якісного проведення змазування хрестовини, треба її зняти, при цьому також з'являється можливість визначення стану хрестовини.

У всіх без винятку карданних валах містяться 3 точки шприцювання: по-перше, це маслянка, розташована недалеко від шліцьового з'єднання (її, до речі, можна змастити і, не знімаючи карданного валу), по-друге, і третє розташовані на хрестовинах 2 прес-маслянки.

Знявши карданний вал, очистивши від забруднень прес-маслянки можна виробляти змазування. Однак і це потрібно робити дуже акуратно, від надмірного прикладання сили ефект не покращиться. Можлива лише зворотна ситуація, коли мастило піде по одному шляху, не даючи при цьому змастити механізм в повному обсязі. Закінченим процес буде тоді, коли мастило буде рівномірно перебувати у всьому механізмі.

Перед встановленням зворотного кардана необхідно поставити його вертикально і сильно натиснути, в результаті цього виходять надлишки, що потрапили в шліцьове з'єднання. Не зробивши цього, буде досить складно поставити його на місце внаслідок його збільшення з-за тиску мастила.

Після завершення установки, для того, щоб переконатися в позитивних моментах виконаної роботи, необхідно сісти за кермо автомобіля і проїхати на ньому. В результаті відбудеться зменшення шумів, при підйомі в гору не буде чутно протилежного звуку, схожого зі звуком зношених шестерень, також можливе зменшення вібрації, яка стала наслідком не зовсім коректної роботи хрестовини без змащення. В цілому, негативних моментів у Вашій роботі Ви не знайдете, одні тільки позитивні емоції.

Джерело: "http://kardan-balansirovka.ru"